大师之作

奥迪 e-tron GT quattro 是首款定义奥迪未来电子设计所有特征的纯电动量产车。奥迪设计总监 Marc Lichte 回答关于奥迪 e-tron GT quattro 的九个问题。

09/02/2021 访谈:Bernd Zerelles  摄影:Robert Fischer 一 视频:graupause 阅读时长: 6 分钟

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Marc Lichte 站在奥迪 RS e-tron GT 前。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

它是我迄今为止能够设计出的最好的车。这让我非常高兴。

奥迪设计总监 Marc Lichte

1. Marc,当你看着奥迪 e-tron GT quattro 时,感觉如何?

心跳不已。奥迪 e-tron GT quattro 对我来说是一辆非常特别的车。当我还是个小孩子时候,我会就在纸上画各种车,自那时起我就梦想创造出这样的汽车:巨大的轴距,宽敞的驾驶室,庞大的车轮,较低的悬架。GT 让这个梦想成真。这辆车就像一幅素描。我从事量产车设计已有 20 多年了。其中有很多好车,也许还有一些成为了经典。但是,这辆车凌驾一切。它是我迄今为止能够设计出的最好的车。这让我非常高兴。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

2.在 GT 创作过程中,哪段精彩经历让你难以忘怀?

我敢肯定是那个时候:当我们首次向董事会展示奥迪 e-tron GT quattro 的等比例模型时。这辆车立即征服了所有人。然后,我们于 2018 年 11 月在洛杉矶将 GT 作为概念展示车展示给了大众。那也是一次让人激动不已的经历。新闻报道对它的反响很好。所有记者都说:这是一辆很棒的车,但我很好奇,在它成为量产车时会剩下多少设计。目前 2021 年的惊喜则是还没有意料之外的事情发生。

 

3.你特别欣赏奥迪 e-tron GT quattro 的哪些特性?

好的设计永远是高级美学与完美功能的结合。在 GT 中,我们将实际上将某些相互矛盾的东西组合到了一起。这款车超级美观,超级扁平化——是一款具有高性能驾驶特性的纯电动驾驶型运动跑车。但它也是一款货真价实的五座车——一台四门 Gran Turismo 具有令人惊讶的空间感,绝对适合日常使用。我们成功将“超级美观”和“在功能方面毫不妥协”之间的这种冲突融合在一起,这始终让我惊讶不已。实际上,这是一个矛盾。实际上,这是不可能完成的任务。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Marc Lichte 用探究的目光望向奥迪 RS e-tron GT 内部。

4.对于 GT 你特别感到骄傲的是什么?

奥迪 e-tron GT quattro 具有完美的比例。这是我的口头禅:良好设计的基础始终是比例。这适用于建筑、时尚和车辆。GT 就有这一基础:巨大的车轮,紧凑的悬架,超级扁平化的轮廓。奥迪电动平台套件创造了这些比例。有很多方法可以在设计中强调电动出行方式。我们的态度是:电动出行方式使我们能够设计出世界上最漂亮的汽车。在设计中,我们展示了驱动装置的演变:倒置的进气格栅、低矮的引擎盖、空气动力学元件、柔软的肩线、底盘中的电池、车顶线、四驱肌肉线条、导流棱边。但是,每辆奥迪纯电动车都具有梦幻般的比例和极具吸引力的设计。这就是我们的主张。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

奥迪 RS e-tron GT 的侧视图。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

5.你在设计奥迪 e-tron GT quattro 时,画出的第一笔线条是什么?

轮拱和上面的这些肌肉线条。对我来说,这就是奥迪的精神所在。肩线不再像几十年来那样处于相同的高度。取而代之的是,它在中间被打断,并以柔和的线条强调前后的车辆轮廓——即所谓的四驱肌肉线条。迄今为止,肩线仅仅是一条连接两个表面的线。而在奥迪 e-tron GT quattro 身上,它可以最大限度地发挥作用——就像雕塑一样。这就是四驱肌肉线条。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

奥迪 e-tron GT quattro 的肌肉线条引领四驱迈向未来。

奥迪设计总监 Marc Lichte

6.您最喜欢的 GT 设计细节是哪一个?

后方的四驱肌肉线条。四驱始终代表着奥迪。未来也一如既往。这使我们与众不同。奥迪 e-tron GT quattro 的肌肉线条引领四驱迈向未来。将肌肉线条引入板件是一个巨大的挑战。因为其位置是绝对精确固定的。长达三个月的时间里,我们与模具制造商一起对这一部件的切割进行建模。板件一次又一次在这个位置断裂,我们一直在探索极限。建模,模拟,绘制。一次又一次。直至完美。无从超越。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

奥迪 RS e-tron GT 后座 Marc Lichte 的肖像。

7.您特别喜欢奥迪 e-tron GT quattro 的哪一款颜色?

天云灰 (Daytona Grey)1。这种颜色已经在奥迪的产品中使用了近 20 年。时至今日,它仍然完美地塑造着品牌形象。它看起来优雅而具有运动感。人们可以看到每一个亮点,它创造出最佳的对比,巨细无遗地展示出每一条肌肉、每一个小区域,其中都注入了我们的热爱。天云灰 (Daytona Grey)1 特别突出了所有细节。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

8.当你向某人介绍奥迪 e-tron GT quattro 时,你最热爱是哪一点?

GT 不仅是最漂亮的,而且是有史以来最具空气动力学设计和最高效的奥迪汽车之一。它是一辆纯电动汽车,一辆五座车,即使对于像我这样的高个子也有足够的头部空间。因此,它本应该很高。然而,这辆车比奥迪 A7 Sportback 还要矮 7 厘米—— GT 是工程技艺的集大成之作!通过积极的空气动力学措施,奥迪 e-tron GT quattro 具有所有奥迪车辆中最佳的 cw 值之一。从而不仅保证了性能,也确保了行驶里程。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi A7 Sportback: 综合油耗,单位 l/100km*: 7.7–4.4综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 176–117

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi A7 Sportback: 综合油耗,单位 l/100km*: 7.7–4.4综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 176–117

也许我可以做些不同的事情——但不会比现在所做的一切更好了。

奥迪设计总监 Marc Lichte

9.设计之后也总是设计之前。你对下一款奥迪 e-tron GT quattro 有什么不同的设计?

没有。因为它很完美。我已经在担心中期改款会是什么样子了。通常以前一直是这样,在车辆上市时,我已经知道通过中期改款可以轻松地优化这个或那个细节。然而 GT 与众不同:也许我可以做些不同的事情——但不会比现在所做的一切更好了。奥迪 e-tron GT quattro 现在的样子就有着某种永恒性。

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi e-tron GT quattro: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 19.6–18.8 (NEDC); 21.6–19.9 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

奥迪 RS e-tron GT 的透视侧视图。

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

奥迪 RS e-tron GT 的尾灯

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这款高性能车型的设计特征之一是一条灯带纵贯车尾整个宽度。了解有关奥迪 RS e-tron GT 灯光技术和其他车辆亮点的更多信息。

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Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

Audi RS e-tron GT: 综合功耗,单位 kWh/100km*: 20.2–19.3 (NEDC); 22.5–20.6 (WLTP)综合 CO₂ 排放量,单位 g/km*: 0

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