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传世杰作,经典永恒

奥迪 RS e-tron GT 和奥迪 e-tron GT quattro 是首批具备所有奥迪电动汽车设计特征的纯电动量产车型。关于奥迪 e-tron GT,我们向奥迪设计总监 Marc Lichte 提出了九个问题。

访谈:Bernd Zerelles  摄影:Robert Fischer 一 视频:graupause 阅读时长: 6 分钟

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Marc Lichte 站在奥迪 RS e-tron GT 前。
长轴距、深车舱、大车轮以及短悬:奥迪 e-tron GT 的设计让 Marc Lichte 心潮澎湃。 旧文本:Marc Lichte 站在奥迪 RS e-tron GT 前。

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

这是迄今为止我所参与设计的最出色的车型。”

奥迪设计总监 Marc Lichte

1. Marc 您好,可以描述一下当你第一眼看到奥迪 e-tron GT 时的感觉吗?

心跳加速。奥迪 e-tron GT 在我心中占据着极为特殊的位置。在我还是一个孩子的时候,我曾梦想过设计出一款具有长轴距、深车舱、大车轮以及短悬等各项优点的车辆。随着 GT 的诞生,我终于梦想成真。我参与设计量产车已有超过二十年的时间了。其中出现过许多优秀的设计,甚至有一些现象级的车型。但是,奥迪 e-tron GT 绝对是其中的翘楚。它是迄今为止我所参与设计的最出色的车型。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

2. 在创作过程中,有哪些让您回味的经历?

我十分清楚地记得,首次向董事会介绍这款车型比例模型的整个经过。这辆车立刻征服了所有人。接着,在 2018 年 11 月,我们在洛杉矶将 GT 作为展车进行了展出。这也是一次令人十分难忘的经历。这款车型收获了极大的关注。所有到场媒体都给予了极高的评价。但面对如此出色的展示品,我更希望知道,它的设计亮点在量产过程中能得到多大程度的保留。于是,在我们随后展出量产车型时,“毫无惊喜”反倒成为了最大的惊喜。

 

3. 你最欣赏 GT 的哪些特点?

优秀的设计总是需要将高级的审美与出色的功能结合在一起。在设计 GT 时,我们将一些在外观上看似无法相互作用的特点结合在一起。它的外形美观卓绝,设计简约流畅,是一辆具有超高驾驶性能、以驾驶者为中心的纯电动运动车型。同时,GT 还是一辆无可挑剔的五座车,具备充满惊喜的空间感和绝对的日常实用性。更让我惊叹的是,我们对“卓绝美感”和“毫不妥协的功能性”这二者结合所产生的张力进行了完美地呈现。这两者曾经是不可兼得的鱼与熊掌。这几乎是一项不可能完成的任务。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Marc Lichte 用探究的目光望向奥迪 RS e-tron GT 内部。
这款车成功地将卓绝美感实体化,四门 Gran Turismo 具有充满惊喜的空间感和绝对的日常实用性。

4. 在 GT 的设计中有什么是让您感到特别骄傲的?

奥迪 e-tron GT 具有完美的设计比例。比例是一切优秀设计的基础,这是我常挂在嘴边的话。无论是建筑、时装还是车辆设计,都适用这条准则。在设计 GT 时,奥迪电动平台的整体功能性为实现完美比例提供了基础。想要在设计中体现出电动车的特点,有许多不同的方法。而我们对此所秉持的态度是,电动车赋予了我们打造最美车型外观的可能性。我们通过设计展示了一段不断进取的驱动演化史:倒置的整体式进气格栅、深长的发动机罩、空气动力学元件、柔和的肩线、位于底板中的电池、车顶线、quattro 肌肉,当然还有扰流唇边。  让纯电动奥迪在具备梦幻外观比例的同时拥有魅力四射的设计。这就是我们的目标。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

奥迪 RS e-tron GT 的侧视图。
柔和的肩线、位于底板中的电池、车顶线、quattro 肌肉、扰流唇边:每一辆纯电动奥迪不仅具备梦幻的外观比例,还拥有魅力四射的设计。

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

5. 您设计的出发点是什么?

车轮罩以及位于其上方的肌肉线条。对于我来说,这就是奥迪设计最显著的特征。与延续了十多年的经典设计不同,肩线不再在同一水平线上延伸。相反,线条在中间被打断,并采用更为柔和的线条来强调车辆前后部轮廓的肌肉,也就是所谓的 quattro 肌肉。直到这一步,肩线还只是连接两个平面的线条。这一元素在奥迪 e-tron GT 的设计中被发挥到极致。就如同打造一座 quatrro 雕塑。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

奥迪 e-tron GT 采用的肌肉设计也展现了具有 quattro 特色的未来。”

奥迪设计总监 Marc Lichte

6. GT 的哪些设计细节是让您最为心动的?

车辆后部的 quattro 肌肉。quattro 已成为了奥迪的代名词。这一点在未来也会一直延续下去。Quattro 让奥迪变得与众不同。奥迪 e-tron GT 中采用的肌肉设计也展现了具有 quattro 特色的未来。在金属板中勾勒肌肉是一项十分艰巨的挑战。每一处的张力都需要通过绝对的精准度加以表现。我们花了 3 个月的时间,与模具制造师一起仅针对这一个细节不断加以完善。在此过程中,我们经历了无数次金属板断裂的发生,也为此不断地突破自我极限。建模、模拟、制造。循环往复。直到肌肉最终以完美的形式得以呈现。这也是唯一可行之路。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

奥迪 RS e-tron GT 后座 Marc Lichte 的肖像。
“作为一款五座车型,GT 拥有足够的后排空间,即使像我这样体型较大的成年人坐在其中,也不会感到局促。”

7. 您最喜欢奥迪 RS e-tron GT 的哪款颜色?

代托纳灰色1。作为一款奥迪原厂色,代托纳灰色已经有近 20 年的历史了。即使在今天,这款颜色依然能完美地衬托出各种车型的设计特点。它看上去既不失优雅,又富有运动感。在这款颜色的衬托之下,许多设计亮点都得以完美地凸显出来。每块肌肉的细节以及包含了许多设计巧思的每一块表面都在这款颜色中得到了十分细致地呈现。代托纳灰色1让每一个设计特点都熠熠生辉。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

8. 当您向别人介绍奥迪 e-tron GT 时,会对哪些方面大加赞赏?

GT 不仅是奥迪最美观的车型,也是奥迪史上最具空气动力性能和最高效的车型之一。作为一款五座电动车,GT 拥有足够的后排空间,即使像我这样体型较大的成年人坐在其中,也不会感到局促。尽管如此,GT 的整车高度仍要比奥迪 A7 Sportback 降低了 7 厘米,堪称工程艺术中的一件杰作!凭借主动式空气动力学手段,奥迪 e-tron GT 在所有奥迪车型中拥有最佳风阻系数。这一点不仅是车辆动力性能的最佳保证,也奠定了超长续航里程的基础。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi A7 Sportback: 综合油耗* (l/100 km): 8.3–5.3CO₂ 综合排放* (g/km): 190–138
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi A7 Sportback: 综合油耗* (l/100 km): 8.3–5.3CO₂ 综合排放* (g/km): 190–138
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

或许我可以在它的设计上有所改变,但并非有所改进。”

奥迪设计总监 Marc Lichte

9. 一段设计的结束,也是另一段设计的开始。针对未来的奥迪 e-tron GT,您会引入任何改变吗?

并不会。因为此款奥迪 e-tron GT 堪称完美之作。对它在外观上进行任何改动,是一件想起来就让我头疼的事。

通常,在一款车型发布之时,我就对进一步的外观演进有所规划了。但涉及 GT,我或许可以在设计上有所改变,但并不会有所改进。GT 的设计,在我看来已经算得上是永恒的经典了。

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi e-tron GT quattro: 综合耗电量* (kWh/100 km): 21.6–19.6CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

奥迪 RS e-tron GT 的透视侧视图。
“对它在外观上进行任何改动,是一件想起来就让我头疼的事。我或许可以在设计上有所改变,但并不会有所改进。”

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

奥迪 RS e-tron GT 的尾灯

在您的国家/地区体验奥迪 RS e-tron GT

贯穿车尾的灯带是此款高性能车型的设计亮点之一。了解更多与车灯技术相关的详情以及奥迪 RS e-tron GT 的其它设计亮点。

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Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

Audi RS e-tron GT: 综合耗电量* (kWh/100 km): 22.1–19.8CO₂ 综合排放* (g/km): 0
有关油耗/耗电量和 CO₂ 排放的数据与所选车辆装备有关。
车辆的能耗和排放值仅根据 WLTP 标准得出,而非 NEDC 标准

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